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再次超越,带家人迈向更好的人生-Honda CR


2020-06-18


再次超越,带家人迈向更好的人生-Honda CR

老实说,掀背小车一向是我的最爱,从以前到现在都是。

主要原因,一方面是掀背车的尺码小巧,好开、好停,空间方面搭配个高车顶设计,乘坐起来前后座都不压迫,行李厢也很够一家三口使用,就这样一直保持着开掀背小车的习惯,就连对车不是很了解的老婆,也受到我的感召,而无法对国内主流的三厢四门房车产生好感。至于SUV休旅车,全球消费者都很热衷,就连国内也不例外,但SUV始终不是我的菜,油耗是主要考量,再说实用性的话,我会更喜欢MPV七座休旅。

不过,这次载着全家一起出来试驾Honda最新推出的第5代CR-V,老婆竟马上倒戈爱上SUV的乘坐感,就连还不到两岁的儿子,也在车上笑得开心、睡得香甜,丝毫没有出现「环境陌生癥候群」。

好吧!我必须得承认,经过试驾后,5代CR-V确实很令人动心,我喜欢它的质感,着迷1.5升VTEC涡轮引擎的动力表现,更欣赏Honda Sensing满满的主动安全配备,让开车变得轻鬆又安全。最重要的是,老婆和小孩的讚赏,让我开始认真思考是不是该放下对掀背小车的执着,投向5代CR-V的怀抱,让家人有更宽敞、舒适及安全的乘车环境,一起迈向更好的生活。

国产SUV销售常胜军,5代CR-V车身尺码更大、更气派

Honda CR-V一直以来都是国内最畅销的国产SUV运动休旅,多年来在消费者间累积的良好口碑,是CR-V整体表现的最好背书,而这段佳话,看来将会继续蔓延下去。

先从外观看起,5代CR-V的实车比照片更上相,主要原因是钣件线条营造出的肌肉感,得亲见实车才能领略,而全新的水箱护罩,在多层次造型、大面积镀铬饰件及下方蜂巢状格栅的搭配下,营造出霸气十足的视觉效果。此外,5代CR-V的灯组,包含头灯 (1.5 VTi-S、1.5 S)、尾灯、方向灯、昼行灯及第3煞车灯,都是使用LED光源,拥有非常好的照明效果及科技质感。

至于车身尺码方面,5代CR-V的车身长宽高分别是4,570 x 1,855 x 1,680mm,比上一代更长、更宽,轴距也增加40mm至2,660mm,难怪实车看起来比过去更壮硕、气派,甚至有大型SUV的架势!

车室空间开阔明亮,内装质感细緻优异

车身尺码放大后,对车室空间的影响最为明显,尤其5代CR-V的车宽及轴距都有提升,替车内争取到更多横向与纵向空间,让刚坐进车内的老婆直呼好宽敞。

车内空间对有小朋友的家庭来说格外重要,因为儿童安全座椅会佔去许多位置,让车内横向空间被明显压缩。不过这个问题在5代CR-V上并没有出现,即使摆放安全座椅后,后座依然有足够空间可以再乘坐2名成人,车宽足够的优势就在此显现出来。

另外,老婆也很欣赏SUV运动休旅车挑高的座姿,有趣的是她说具体原因不知该怎幺形容,但就是一坐上CR-V后便觉得心情轻鬆起来。我想可能是较高的着坐点,再加上大面积前后挡风玻璃与车窗,营造出宽阔的视野及明亮车室,让阳光和绿意都透入车内,营造出满满的郊游气氛。

一旁的儿子,沿途被附有电动遮阳帘的全景天窗逗得ㄎㄎ笑,而从前座头顶一路延伸至后座上方的开启面积,则让老婆夸张的用敞篷车来形容全景天窗 (1.5 S) 带来的效果,看来5代CR-V又在她心中加上一分。

实用性部分,拜拉长的车身之赐,行李厢空间长度比上一代增加近250mm,让在5人座模式下,就可以轻鬆放进一部手推车及一辆摺叠脚踏车,并且还有余裕摆放这次试驾所需的摄影器材。而若有需要,后座椅背也拥有6/4分离功能,只要轻扳设置在D柱内侧的One-motion拉柄,后座椅背马上就会向前倾倒,形成平坦、宽阔的置物空间。此外,行李厢底盘更具有两段式调整,可以创造更高的置物纵深,来摆放较高的物品,顶级的1.5 S车型还标配电动尾门,整体空间机能相当齐全。

1.5升VTEC涡轮引擎,省油又有力

5代CR-V这次最主要的进化,在于捨弃上一代的2.0及2.4升自然进气引擎,改搭载Earth Dreams系列的1.5升直列4缸VTEC Turbo涡轮增压引擎。排气量虽然比过去大幅缩减,但在缸内直喷及涡轮增压等科技的挹注下,可在5,600转时输出193匹最大马力,并于2,000至5,000转之间持续输出24.8公斤米的最大扭力,整体性能比起2.4升引擎更出色,且油耗表现也精进至平均每公升可行驶14.6公里的水準,动力更强却更省油,这就是小排气量涡轮引擎的魅力!

这具1.5升VTEC涡轮增压引擎,赋予5代CR-V平顺与轻快兼具的动态表现,一般都会行车使用D档,可以获得非常柔顺的加速过程,线性的动力输出反应,让你不会感觉到涡轮引擎贯有的迟滞,并且可让家人坐得平稳舒适。而切换到S运动档位后,CVT变速箱将让引擎转速保持在最大扭力输出区间,使得原本温顺的CR-V好动起来,随时有股满满的冲劲,并且可以一路将引擎转速拉升至接近红线区的6,000转,加速力道都没有明显衰退,展现Honda对涡轮引擎纯熟的调校功力。

极为细緻的行路感是5代CR-V另一精彩之处,很多人都反应新世代Honda的悬吊设定变软、变舒适,失去了Honda应有的味道。但身为一辆必须载着家人的SUV,我倒认为这样的设定才是正确的方向,5代CR-V乘坐起来非常舒服,对于弹跳与震动的处理则可用精緻来形容,营造出极为高级的乘坐感受。

而当你加快速度时,悬吊系统却又能提供足够的支撑性,让在连续弯道中没有太过明显的侧倾,以及让人不适的摇头晃脑感受,在舒适性与操控性之间取得良好的平衡,这才是现代化SUV必须具备的基本功,也是Honda在市售车底盘调校方面真正厉害的地方。

顶规车型标配Honda Sensing,全方位保护家人行的安全

5代CR-V的顶级车款1.5 S,标配了完整的Honda Sensing智慧主动安全防护系统,共整合以下6大主动安全科技:

    ACC (Adaptive Cruise Control) 主动式车距调节定速系统,附LSF低速自动跟车功能FCW (Front Collision Warning) 前方碰撞警示系统CMBS (Collision Mitigation Brake System) 碰撞缓解剎车系统LDW (Lane Depature Warning) 车道偏移警示系统LKAS (Lane Keep Assist System) 车道维持辅助系统RDM (Road Depature Mitigation System) 道路偏移抑制系统

其中宛如自动驾驶功能的ACC主动式车距调节定速系统最让老婆感到惊讶,这套系统除了能在时速每小时30公里以上,自动控制油门与煞车,并与前车保持所设定的车距之外,在都会区或塞车时 (时速30公里以下) ,则会自动启动LSF低速自动跟车功能,除了自动跟随车流前进之外,也会在车流静止时自动将车完全停止下来,并可再度跟随车流起步前进 (静止5秒内)。

另外,老婆也很欣赏CR-V搭载的Lane Watch盲点监视系统 (1.5 S),只要按下设置在方向灯拨桿顶端的启动键,中控萤幕上就会显示车身右侧盲区画面,彻底解决视线死角,且显示画面可维持恆时开启状态,让视线盲区较大的右侧车身随持处在被监控的状态,这一点让老婆觉得非常贴心,且也可以让路上爱乱钻车缝的骑士无所遁形。

为你再次超越,5代CR-V谱出美好的家庭生活憧憬

虽然与5代CR-V的相处时间只有短短一天,但从老婆乘坐在CR-V后座欣喜的表情,可以看得出她真的很嚮往每天生活中能有这样宽敞、舒适的乘车空间。

这次,台湾本田对5代CR-V的广告Slogan下得真好,「为你再次超越」,Honda为了消费者,打造出整体表现超越上代的全新CR-V,不仅内外观都更诱人、车室空间也更宽敞舒适,更搭载最新世代的1.5升涡轮引擎,以及让行车更安全的Honda Sensing智慧主动安全防护系统。

而我呢?则打算为了老婆和儿子再次超越,尽早让5代CR-V从Honda的展示间中,停到我家车库里来。



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